Zamena za Alfu 145/146, nova Alfa 147, prvi put se pojavila na Torinskom Sajmu Automobila juna 2000. godine. Ova Alfa predstavlja potpuno nov model, jedino je šasija zasnovana na onoj na Alfi 156. Međuosovinsko rastojanje na 147 je nešto kraće nego na 156, dok je sistem i prednjeg i zadnjeg elastičnog oslanjanja istog tipa. Kao pogonski agregati korišćeni su, sada već standardni, Alfa romeo twin spark motori i to dve verzije motora od 1598 cc (105 ks i 120 ks), kao i motor od 1970 cc (150 ks). Kao poslednji model koji je dizajnirao Valter da Silva, pre nego što će napustiti Alfu, 147 diskretno, ali nesumnjivo pokazuje svoju povezanost sa slavnim prethodnicima, klasičnim Alfama, istovremeno postižući koeficijent otpora vazduha od samo 0.32.

Najsnažnija verzija sa 2.0 TS motorom bila je dostupna samo sa Selespeed transmisijom (poput one na 156), dok ostale verzije imaju manuelni petostepeni menjač. U početku se pojavila samo verzija sa troja vrata, dok se verzija sa petoro vratiju, pri čemu su ručice za otvaranje zadnjih vratiju polu skrivene, kao na 156, pojavljuje u proleće 2001. godine. Istovremeno, počinje se sa ugradnjom turbo dizel motora od 1900 cc (110 ks) sa turbo punjačem sa promenljivom geometrijom i interkulerom, a verzije sa 2.0 TS motorom postaju dostupne i sa manuelnim menjačima. Alfa 147 je opremljena bogatom sigurnosnom opremom (koja je kod najsnažnije verzije standardna), koja uključuje ABS, EBD, ASR i VDC. Za pasivnu bezbednost putnika zaduzeno je 6 vazdušnih jastuka, pre-zatezači sigurnosnih pojaseva, kao i posebna ojačanja karoserije. Bogatu unutrašnjost krase materjali najvišeg kvaliteta, a potpunu udobnost putnika garantuju klima uređaj sa dve zone, navigacioni sistem sa petoinčnim kolor displejem, kao i Boseov audio sistem.

Novembra 2000. godine Alfa 147 biva proglašena za evropski auto 2001. godine od strane 56 novinara iz 21 zemlje, osvajajuci po drugi put najprestizniju svetsku automobilsku nagradu za Alfa Romeo.

Septembra 2002. na Parskom Sajmu Automobila, Alfa Romeo predstavlja novu, snazniju Alfu 147 GTA. Poput 156 GTA i ovaj model ima isti V6 motor od 3.2 litra sa 250 ks i 24V, kao i šestostepeni manuelni menjač. Karoserija uglavnom ostaje ista uz izvesne izmene, kao što su mani zadnji spojler, novi prednji i zadnji branici i drugačiji točkovi. Sistem prednjeg i zadnjeg oslanjanja takođe doživljava brojne izmene kako bi se uspešno nosio sa povećanom snagom. U istom periodu, predstavljen je novi, snazniji dizel motor sa 140 ks i 16V.

Na Pariskom Salonu Automobila 2004. godine, predstavljena je redizajnirana Alfa 147. Nakon četiri izuzetno uspešne godine (oko 350000 prodatih automobila i 27 osvojenih nagrada), 147 dobija redizajniran prednji deo sa istaknutijim amblemom i širim grilom, novim prednjim svetlima i blago izmenjenim zadnjim svetlima. Takođe, oslanjanje je unapređeno, nova automatizovana transmisija je predstavljena (Selespeed je zamenjen Easy Speed sistemom), a novi 1.9 MJet dizel motor sa 150 ks počinje da se ugrađuje. Brojna unapređenja sigurnosnih sistema obezbeđuju da Alfa 147 zadovoljava sve zahteve najmodernije tehnologije na tom polju.

Performanse:

1.6 TS: 195 km/h, 0-100km/h10.2 sec (120ks)
2.0 TS: 212 km/h, 0-100km/h 9.3 sec (150ks)
1.9JTD: 208 km/h, 0-100km/h 9.8 sec (150 ks)
GTA: 250 km/h, 0-100km/h 6,3 sec

Povratak na izbor modela