Alfa
Romeo 155
Razvijena da zameni Alfu 75, Alfa 155 prvi put je
predstavljena januara 1992. godine u Barseloni (prvo
pojavljivanje na nekom sajmu automobila odigralo
se u Ženevi, marta iste godine), dobivši tom prilikom
izvanredne ocene od okupljenih novinara. Alfu 155
je dizajnirao cuveni IDEA studio nastojeći da izgledom
podseća na ostale aktuelne modele Alfa Romea, te
se brojne sličnosti mogu pronaći sa Alfom 33, 75
i 164. Uspelim dizajnerskim rešenjem, postignuto
je da 155, poslednja od tzv. “uglastih Alfi” ima
odličan koficijent otpora vazduha od 0.29. Kao osnova
za ovu Alfu poslužila su neka rešenja primenjena
na Tipu, kasnije značajno modifikovana tokom njenog
razvoja.
Izvanredne performanse i agresivni dizajn, učinili
su da 155 predstavlja dostojnog naslednika modela
kao što su Giulietta i 75. Kako je Alfa 155 limuzina
sa četvoro vrata srednje veličine, izuzetna pažnja
je posvećena udobnosti vozača i putnika. Izbor
kvalitetnih materijala, digitalna automatska klima,
dizajn sedišta, brojne pregrade za sitnice kao
i prostrana unutrašnjost, obezbeđuju mogucnost
dugotrajnog putovanja provedenog u prijatnom i
udobnom prostoru. Takođe, ova Alfa ima gepek nadprosečne
veličine za svoju klasu od čak 525 litara, što
je čini gotovo idealnom, kako za svakodnevnu upotrebu,
tako i za duža porodična putovanja.
U Alfu 155 ugrađivan je širok dijapazon pogonskih
agregata počev od 1.7 Twin Spark motora sa 115
ks, preko 1.8 Twin Spark sa 126 ks, sve do 2.0
Twin Spark motora sa 143 ks. Na pojedinim tržištima
u ponudi su bila i dva četvoro-cilindarska turbo
dizel motora, 1.9 TD sa 92 ks i 2.5 TD sa 125
ks. Vrh ponude su predstavljali 2.5 V6 motor sa
163 ks (značajno modifikovana verzija 3.0 V6 motora
korišćena u Alfi 164), kao i Q4 sa 2.0 16V turbo
motorom sa 190 ks (preuzetim iz Lancie Delta Integrale)
i stalnim pogonom na sva četiri točka. Oba ova
modela su kao opciju imala mogućnost elektronskog
podešavanja sistema elastičnog oslanjanja. Ovaj
sistem je imao dve pozicije, “automatic“ i “sport“,
čijim izborom je bilo moguće menjati karakteristike
oslanjanja.
U drugoj polovini 1995. godine, Alfa 155 doživljava
brojne promene i to u najvećoj meri u pogledu
pogonskih agregata, kao i u pogledu oslanjanja
i upravljivosti. Predstavljen je 2.0 TS 16V motor
sa 150 ks, a godinu dana kasnije i 1.8 TS 16V
motor sa 140 ks (u to vreme najsnažniji model
u svojoj klasi), dok 1.7 TS motor biva zamenjen
novim 1.6 TS 16V motorom sa 120 ks.
Alfa 155 je ostvarila značajne uspehe i na sportskoj
sceni. Podsećajući na uspehe legendarne Giulia
GTA, Alfa 155 GTA sa 2.0 turbo motorom koji je
razvijao čak 400 ks, osvaja šampionate u Italiji,
Velikoj Britaniji, Španiji i drugim zemljama tokom
devedesetih godina. Značajan uspeh postignut je
1993. godine kada Alfa 155 V6 TI sa motorom od
2.5 litara i pogonom na sva četiri točka osvaja
DTM šampionat.
Performanse:
Model maksimalna
brzina 0-100
km/h
1.8 TS 205
km/h 10
sec (140ks
2.0 TS 210
km/h
9 sec (150ks)
2.5 V6 215
km/h 8.4
sec (163 ks)
2.0 Q4 228
km/h
7 sec
 Povratak
na izbor modela
|
