Alfa 156 GTA (Gran Turismo Aleggerita)

U Septembru 2001 godine Alfa je predstavila dva nova noviteta na sajmu automobila u Frankfurtu. U pitanju su bila Alfa 156GTA i Sprtwagon GTA. Još jednom kompanija je ponudila svojim fanovima dva auta koja su predstavljala osnovne vrednosti do kojih Alfa drzi.

Stilski Alfa nije umnogome promenila ove modele u odnosu na osnovnu verziju limuzine i karavana već se poradilo na detaljima koji su GTA modelima trebali da daju sportskiji karakter. Glavna promena nalazila se ispod haube gde je ubačen novi 3.2 litarski V6 24v agregat sa izlaznom snagom od 250KS(184kw) pri 6400 obrtaja i obrtnim momentom od 300nm (30kgm/5000rpm). Promenjeno je i vešanje, prilagođeno mnogo oštrijoj vožnji, a stavljeni su i mnogo jači Brembo oscilirajuci diskovi napred, prečnika 305mm ipozadi 276 mm radi boljeg obuzdavanja ove snage koja se prenosi na prednje točkove. 156GTA i Sprtwagon GTA su opremljeni ASR-om (Anti Slip Regluations) sistemom trakcione kontrole u svim uslovima vožnje i to uz pomoć kako kočnica tako i samog motora, a vozaču je ostavljena mogućnost isključenja ASR-a.

Izduvni i usisni sistemi su takodje preuređeni u svrhu povećanja snage, software je prilagođen a ubačen je i hladnjak motornog ulja. Menjač je preurđen 6-stepeni pojačan sportski sa opcionalnom varijantom Salespeed verzije kao dirketnog derivata iz F1, kvačilo je veće i ojačano da bi užitak u sportskoj vožnji bio potpun.

Za ubrzanje od 0-100 GTA treba samo 6.3 sekunde, pneumatici su sportski 225/45ZR17 a kombinovana potrošnja grad/otvoreni put se krece oko 15 litara. Maximalna brzina je 250km/h.

Prvi pravi test 156GTA polaže (2002) osvajavanjem Evropskog Šampionata krajnje ubedljivo trijumfujuci nad direktnim takmacom BMW-om ali to je samo početak slave koja će se nastaviti i narednih godina. Već 2003. se pojavljuje tunirana verzija GTA-m sa 222(kw) - 300KS koja je trebala da pokaže skepticima da limit za prednji pogon nije na 250KS i da Alfa moze i jače i brže.

Povratak na izbor modela