Ovaj automobil je jedan od prvih post-ratnih Alfinih modela, a proizvodnja njegove ulične verzije je počela u prvoj polovini 1947. godine. U svoje vreme, a i zbog situacije prouzrokovane ratom, Alfa 6C 2500 SS je bila najluksuzniji sportski automobil na tržištu, ali i najskuplji.

Ipak Alfa Romeo je još 1946. godine počela radove na trkačoj Berlinetti koja je bila zasnovana na uspješnoj 6C 2500 SS Corsi.
Naravno urađeno je mnogo modifikacija od kojih su najupečatljivije bile za 20 cm kraći međuosovinski razmak i izmjenjeno vešanje. Ovo je prvenstveno urađeno zbog uštede na težini i unapređenja ležanja automobila u krivinama.

Poboljšane su i performanse agregata, te je tako redni šestak oslobađao 145 KS, što je bio značajan napredak u odnosu na predratnu verziju sa 120 KS.

Karoserija i šasija je urađena u pogonima Alfe, a aerodinamičan oblik je nastao bez ikakvih proračuna. Tako je zbog zaobljenog i dugačkog "nosa" te vozačke kabine koja se stapala sa zadnjim krajem ovaj automobil na testiranjima sa lakoćom išao preko 200 km/h.
Neobično je da je maska urađena bez ikakvih dizajnerskih sličnosti sa prethodnim trkačkim modelima, ali je zadnji deo podsećao na Touring verziju Corsa coupea iz 1939. godine.

Alfa Romeo 6C 2500 Competizione je svoj debitantski nastup na trkačkoj stazi imala tek 1948. godine, te je u samo nekoliko oraganizovanih trka zabeležila primetne rezultate.

Vrhunac sportske karijere ovog modela su bila dva treća mesta na legendarnoj utrci Mille Miglia, i to 1949. i 1950. godine. Najslavnije je ipak završila 1950. godine na Targa Florio utrci i to na prvom mjestu.
Treći od ukupno tri proizvedena automobila je sastavljen 1950. godine. U njega je bio ubačen motor zapremine 3.0 litra, te je kao takav imao samo jedan nastup na trci, nakon čega je cijeli projekat odbačen.

U to vrijeme Alfa Romeo je planirala potpunu promjenu svoje ponude, zbog približavanja što širim masama, tako da takmičarski planovi više nisu bili u prvom planu. Ovo najbolje objašnjava poprilično loše rezultate Alfe Competizione, ali iako se nije proslavila poput svojih prethodnika, 6C 2500 Competizione zauzima posebno mesto u istoriji ove marke jer je ovaj model bio poslednji u slavnoj Alfinoj eri.

Povratak na izbor modela